- 情報提供元：
マツダ株式会社の求人情報
- 掲載期間：
- 2025/10/05 ～2025/12/04
募集要項
- 募集職種
- 【広島】次世代BEV用 電気駆動ユニット(e-Axle)における減速機開発
- 仕事内容
- 【職務概要】
BEV用 電気駆動システム e-Axleにおける減速機／ギヤトレイン設計開発に従事いただきます。
【職務詳細】
・e-Axle／減速機の技術開発、製品開発
・減速機のギヤトレイン（歯車、軸受設計）、構成部品設計開発
・e-Axle 筐体設計、車載レイアウト開発
【ポジション特徴】
変速機／減速機の開発は、以前から業界全体で取り組まれている領域ですが、その技術を活かしながらBEV、電気駆動ユニットという新しい分野で挑戦することができるため、ご自身の技術を活かしながら新しい挑戦・やりがいを感じていただけます。また、開発を通して、電動化技術の最先端に触れながらスキルアップや、カーボンニュートラル社会実現へ向けて貢献できます。
【採用背景】
減速機はマツダの中で昔からやってる技術ですが、現メンバーはHEVを対応しており、BEVが追加になると人手が足りないため人数補強をしたい。特に若手の方に長く働いていただくことを期待する。
- 雇用形態
- 正社員（中途）
- 応募資格
- 【必須】
・トランスミッション、減速機のギヤトレイン設計開発のご経験を3年以上相当お持ちの方
・理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）
【尚可】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電気駆動システムの開発／設計経験
・2D,3D CAD、CAEオペレーション経験のある方
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町新地3-1
- 勤務時間
- フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
- 想定給与
- ■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
- 待遇・福利厚生
- 退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等
- 休日・休暇
- 年間休日121日、土日、祝日、年末年始9日、有給休暇、GW、夏季休暇
会社概要
- 社名
- マツダ株式会社
- 資本金
- 2,840億円
- 従業員数
- 23,391名（2025年3月31日時点）
- 事業内容
- 乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など
- 住所
- 7308670 広島県 安芸郡府中町新地3-1
マツダ株式会社のその他募集職種
- 【広島】ものづくり系ポジションサーチ
- 【広島】次世代OBDシステム開発エンジニア (ガソリン／ロータリー／ディーゼル領域)
- 【広島】制御ソフトウェア検証環境(MILS／HILS)構築、プラントモデル・テストケース開発
- 【広島】電気駆動含む駆動系システムのNVH性能開発・実験評価
- 【広島】人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能開発（ADAS領域）
- 【リモート】バッテリ制御ECU設計・開発エンジニア（ソフト・ハード）
- 【リモート】法規認証・技術標準適合エンジニア（電気駆動システム）
- 【リモート】車両制御ソフトウェア開発エンジニア（CI／CD・DX推進）
- 【リモート】インバータ、モータのソフトウェア設計 （アプリ領域／プラットフォーム領域）
- 【リモート】データ基盤エンジニア（ビッグデータ／クラウド）
- OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
- 【東京：リモート】ソフトウェアエンジニア（HMI開発／コネクティッドカー）
- 車載通信システムソフトウェアエンジニア
- 自動運転・ADAS領域の経路生成／車両運動制御エンジニア
- ソフトウェア開発環境／開発支援ツールエンジニア（IVI・デジタルコックピット）
- 【東京：リモート】IVI／デジタルコックピットのGUI／HMIアプリケーション開発
- 【リモート】QAエンジニア
- 【東京：リモート】デジタルコックピット開発プロジェクトマネージャー（車載システム）
- ADAS／AD向け検証環境の開発エンジニア（生成AIやクラウドを活用した検証システム開発）
- システムアーキテクト（IVI／デジタルコックピット）
- 【リモート】バッテリ温調システム・部品設計・開発
- 【広島】最先端技術を支える法規認証および技術標準適合エンジニア
- 【リモート】電力変換制御エンジニア（ハード・ソフト設計）
- 【リモート】システム開発（AI機能）
- ソフトウェアエンジニア（IVI／デジタルコックピット開発）
- システム検証エンジニア（IVI／デジタルコックピット）
- サイバーセキュリティエンジニア（IVI／デジタルコックピット）
- 【東京：リモート】ソフトウェアエンジニア（デジタルコックピット／コネクティッドカー）
- 【広島】車両制御ソフトウェア開発におけるCI／CDおよびDX推進エンジニア
- 【リモート】インバータ、モータの新規技術およびシステム開発
- 【広島】電力変換制御機能設計・開発（ハード・ソフト）
- 【神奈川】IVI／デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発
- 【神奈川】車載ソフトウェア更新システム／プロセス開発
- 【神奈川】システムアーキテクチャ開発（IVI／デジタルコックピット）
- 【神奈川】車載情報システムプラットフォームの開発（IVI／デジタルコックピット）
- 【神奈川】サイバーセキュリティ設計（IVI／デジタルコックピット)
- 【神奈川】ソフトウェア開発環境／開発支援ツール開発 （IVI／デジタルコックピット）
- 【神奈川】ソフトウェア開発（車載用通信システム)
- 【リモート】iOSアプリケーション開発エンジニア
- 【広島】モデルベース開発エンジニア（MILS・HILSシステムの環境構築、プラントモデル開発）
- 【広島：リモート】ローコード開発ツールを用いた高速開発・市民開発の推進
- 【広島】次世代ボデー制御開発（アーキテクチャ設計／機能開発／ECU開発）
- 【広島】ドライブトレイン制御メカトロニクスの設計開発業務
- 【リモート】AI開発担当
- 【広島】OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
- 【広島】車両開発情報管理プロセス・システムの企画・設計・保守運用担当（内製／上流工程）
- 【広島】ブレーキシステムの制動性能開発
- 【広島】モデルベース開発を用いた電動車両(EV／HEV)制御システム開発
- 【広島】制駆動力制御システム 量産＆先行開発
- 【広島】次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発（EV／PHEV領域）
- 【広島】診断開発・AT油圧制御実験研究開発業務
- 【広島】車両電装品の信頼性実験研究開発エンジニア
- 【広島】電動パワーステアリング制御システム 量産＆先行開発
- 【広島：リモート】開発プロセス革新のためのAI開発エンジニア
- 【広島】インバータ、モータの性能、信頼性開発、及び検証環境開発
- 【広島】インバータ、モータのソフトウェア（アプリ領域／プラットフォーム領域）の設計
- 【リモート】IT系ポジションサーチ※広島勤務
- 【広島】ADAS／自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】
- 【広島】EV／PHEV用電池及び電池システムの研究開発
- 【広島】次世代電動車の新しい価値を創造／実現するための車両制御システム開発
- 【広島】知財IT／デジタル化推進業務
- 【広島】車両開発情報管理プロセス・システムの企画・設計・保守運用担当（内製／上流工程）
- 【広島】バッテリ電装部品設計・開発
- 【広島】バッテリ温調システム・部品設計・開発
- 【広島】バッテリモジュール設計・開発
- 【広島】インバータ、モータの制御検証環境開発
- 【広島】EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア
- 【広島】EEアーキテクチャ開発 ソフトウェア開発エンジニア（OS、ミドルウェア）
- 【広島】BECM(ソフト)設計・開発
- 【広島】インバータ、モータの新規技術およびシステム開発
- 【広島】次世代電気駆動ユニットにおけるモータ信頼性評価（EV／PHEV領域）
- 【広島】UIデザイナー
- 【広島】QAエンジニア
- 【リモート】アプリケーション開発エンジニア
- 【広島】IVI／デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム開発エンジニア
- 【広島】エンジン制御部品開発
- 【広島】次世代デジタルコックピット開発プロジェクトマネジメント
- 【リモート】ビッグデータ基盤開発エンジニア
- 【広島】OBDシステム検証（ガソリンエンジン／ロータリーエンジン）
- 【広島】モバイルアプリケーションエンジニア
- 【広島】駆動系システムの設計開発業務担当
- 【リモート】ITセキュリティ運営の推進担当
- 【広島】EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア
- 【広島】車両運動制御システム／制御機能の量産＆先行開発
- 【広島】次世代電動車両(BEV／HEV)の制御システム開発
- 【広島】システムアーキテクチャ・ハードウェア開発 ※コネクティッドカー開発
- 【広島】IVI／デジタルコックピットのCI／CD開発環境の構築、整備 ※コネクティッドカー開発
- 【広島】CASEを支える「車両全体のEMC(電磁波環境適合性)」開発エンジニア
- 【広島】EEアーキテクチャ開発ポジションサーチ
- 【広島】ワイヤハーネス開発(基盤整備)
- 【広島】車両系電装システムの制御・信頼性開発エンジニア
- 【広島】電気駆動車の電気・電子系システム開発エンジニア（EV／PHEV）
- 【広島】EEアーキテクチャ開発 セントラルECU開発エンジニア
- 【広島】IVI／デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発 ※コネクティッドカー開発
- 【広島】日産在職者 ADAS／コネクテッド領域
- 【リモート】データサイエンティスト
- 【広島】エクステリア・インテリアデザイナー（自動車の内外装デザイン）
- 【広島】日産在職者 ADAS／コネクテッド領域※カジュアル面談向け
- 【広島】次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発（EV／PHEV領域）
- 【広島】次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発・主回路設計
- 【広島】ワイヤハーネス開発(量産開発)
- 【広島】車両システム制御性・操作性開発（ADAS領域）
- 【広島】車両安全制御システム開発（ADAS領域）
- 【広島】車載ECUの基本ソフトウェア開発（ADAS領域）
- 【広島】車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発
- 【広島】電動車両の充電／給電システム開発（EV／PHEV）
- 【広島】IVI／デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発
- 【広島】IVI／デジタルコックピットのソフトウェア開発支援ツール開発
- 【広島】データサイエンティスト
- 【リモート】ビッグデータ基盤開発エンジニア
- 【広島】カーボンニュートラル達成に向けた駆動用バッテリーシステム開発
- 【広島】モデルベース開発エンジニア
- 【広島】冷却系システムにおける電子制御部品開発
- 【広島】ドライバー支援および乗員支援システム開発（ADAS領域）
- 【広島】オートマチック・トランスミッションの油圧制御開発
- 【広島】IVI／デジタルコックピットのGUI／HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発
- 【広島】次世代電気駆動システム制御開発（EV／PHEV領域）※課長／主任候補
- 【広島】車載制御システムのアーキテクチャ開発
- 【広島】車載制御システムの情報セキュリティ開発
- 【広島】ADAS／ADシミュレーション技術開発 ＜MILS／SILS／HILS技術開発＞
- 【広島】経路生成・車両運動制御の先行技術開発（自動運転またはADAS領域）
- 【広島】自動運転／運転支援用 HMI技術開発（自動運転またはADAS領域）
- 【広島】車載ECUの回路／基板設計、筐体設計（ADAS領域）
- 【広島：リモート】知的財産（知財ライセンス・係争）
- 【広島】IVI／デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発
- 【広島】オートマチックトランスミッションの制御開発
- 【広島】次世代内燃機関の設計開発
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